{"id":63863,"date":"2023-03-22T11:00:32","date_gmt":"2023-03-22T15:00:32","guid":{"rendered":"https:\/\/elatlantico.do\/?p=63863"},"modified":"2023-03-22T11:00:36","modified_gmt":"2023-03-22T15:00:36","slug":"ministro-mopc-documenta-bases-legales-y-costos-de-transformacion-de-la-autopista-duarte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elatlantico.do\/index.php\/2023\/03\/22\/ministro-mopc-documenta-bases-legales-y-costos-de-transformacion-de-la-autopista-duarte\/","title":{"rendered":"Ministro MOPC documenta bases legales y costos de transformaci\u00f3n de la autopista Duarte"},"content":{"rendered":"
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SANTO DOMINGO.-El ministro de Obras P\u00fablicas y Comunicaciones, Deligne Ascenci\u00f3n, estableci\u00f3 que los trabajos que se ejecutan en la autopista Duarte en el tramo comprendido desde el Kil\u00f3metro 9 de Santo Domingo hasta Navarrete, cuya longitud se extiende por 178 kil\u00f3metros, est\u00e1n amparados en la Ley 118-21 sobre terminaci\u00f3n de obras viales, escuelas y hospitales, contenidas en la Gaceta Oficial n\u00famero 11021, del primero de junio de 2021.<\/p>\n\n\n\n

Explic\u00f3 que esa ley fue aprobada por el Congreso Nacional para poder concluir centenares de obras que se ve\u00edan afectadas por sobrepasar sus montos de terminaci\u00f3n el 25 por ciento permitido por la Ley 340-06, en incrementos de adendas.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEn la Ley 118-21 los legisladores establecieron las obras que ser\u00edan objeto de esta ley, y de forma un\u00e1nime las diferentes bancadas que conforman ambas c\u00e1maras legislativas aprobaron dicha pieza, por considerarla de alto inter\u00e9s nacional\u201d, explic\u00f3 Ascenci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

El funcionario conden\u00f3 de forma en\u00e9rgica a individuos que de manera irresponsable propalan afirmaciones infundadas y calumniosas sobre la construcci\u00f3n de la obra, precisando que es totalmente falso que los montos incrementados sean de manera administrativa y con un inexistente poder del presidente Luis Abinader.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLas inversiones de esta obra est\u00e1n estrictamente amparadas en la Ley, por lo que es totalmente mentirosa, y con el \u00fanico prop\u00f3sito de da\u00f1ar, la versi\u00f3n de que el Ejecutivo ha emitido poder alguno para su continuaci\u00f3n\u201d, precis\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Se\u00f1al\u00f3 que la Ley 118-21 protege al contratista que tiene el contrato de ejecuci\u00f3n de la obra, y que por tanto solo ha hecho cumplir con la ley al mantener al frente de la ejecuci\u00f3n de los trabajos a la empresa propietaria de ese contrato.<\/p>\n\n\n\n

Historial legal<\/p>\n\n\n\n

El ministro de Obras P\u00fablicas record\u00f3 que el contrato original, el 478-2004, se hizo para la reconstrucci\u00f3n de la calzada Santiago-Santo Domingo, por un monto original de 1,475 millones, 303 mil 325 pesos con 65 centavos. \u201cLuego, el 14 de febrero de 2019 se certifica a trav\u00e9s de la Contralor\u00eda la adenda I n\u00famero 69-2019, con la inclusi\u00f3n del tramo Santo Domingo-Santiago, con un incremento de 2,389 millones 715 mil 693 pesos con 35 centavos, para una suma total de 3 mil 865 millones, 19 mil 18 pesos con 90 centavos.<\/p>\n\n\n\n

Indic\u00f3 que el alcance de los trabajos contenidos en las adendas anteriores solo se limitaba a la reconstrucci\u00f3n de la carpeta asf\u00e1ltica de la autopista.<\/p>\n\n\n\n

\u201cA la llegada al poder del actual gobierno, el Ministerio de Obras P\u00fablicas ve la necesidad de que a la autopista Duarte requer\u00eda una intervenci\u00f3n profunda que sobrepasara la simple restituci\u00f3n de su asfalto. Y por ello, mantiene vigente el contrato existente, mediante la adenda II de fecha 21 de julio 2021, cuyo fin es la extensi\u00f3n de vigencia del contrato existente, que no modifica monto, a los fines de continuar los trabajos\u201d, afirm\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Ascenci\u00f3n refiri\u00f3 que un a\u00f1o despu\u00e9s de ser promulgada la Ley 118-21, que facultaba la realizaci\u00f3n de trabajos en la autopista Duarte en presupuesto y alcance por encima del 25% del presupuesto base hasta entonces vigente, \u201ces entonces que el MOPC elabora la adenda III, del 23 de mayo de 2022, conforme al articulo 14 de la Ley 118-21, con la inclusi\u00f3n de nuevas partidas necesarias para la correcta conclusi\u00f3n del proyecto de transformaci\u00f3n de la autopista Duarte\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Explic\u00f3 que entre los trabajos que se adicionan en la adenda III est\u00e1n: 400 kil\u00f3metros de drenajes longitudinales y transversales; construcci\u00f3n de 19 retornos operacionales, el cierre de 169 cruces ilegales; iluminaci\u00f3n de puntos de alta peligrosidad; ampliaci\u00f3n de 4 a 6 carriles en el tramo La Vega-Santiago; construcci\u00f3n de 11 puentes y reparaciones de otros puentes existentes; 300 kil\u00f3metros de pavimentaci\u00f3n; ampliaci\u00f3n de 6 a 14 carriles en el kil\u00f3metro 9 del Distrito Nacional, en la salida hacia el Cibao, y reconstrucci\u00f3n de la entrada de Santiago.<\/p>\n\n\n\n

De igual manera, reconstrucciones de la avenida Joaqu\u00edn Balaguer; del tramo cruce de Controba-San Francisco de Macor\u00eds; de las avenidas Los Beisbolistas y Cordillera, en la intersecci\u00f3n de los kil\u00f3metros 10 y 14; de la circunvalaci\u00f3n Norte, de Santiago; rehabilitaci\u00f3n del distribuidor de entrada a Moca; traslado del peaje del kil\u00f3metro 25 al 34; construcci\u00f3n del elevado del kil\u00f3metro 28; soluci\u00f3n de puntos cr\u00edticos, como Loma Miranda, Arroyo Vuelta y kil\u00f3metros 13, 22, 28, 40, 60, 113 y 114, colapsados durante el proceso de intervenci\u00f3n de la v\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Esos, entre otros trabajos que incluyen se\u00f1alizaci\u00f3n, horizontal, vertical e informativa.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLos trabajos anteriormente descritos, ascendieron a 11 mil 760 millones 331 mil 834 pesos con 41 centavos, monto este hasta el momento certificado en la Contralor\u00eda General de la Rep\u00fablica\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Expres\u00f3 que debido a que el monto anterior fue establecido a precios de mayo de 2022, dicho presupuesto est\u00e1 en revisi\u00f3n para determinar el incremento que haya sido objeto, tal y como se\u00f1ala el Decreto 637-21, que establece el reglamento de equilibrio econ\u00f3mico.<\/p>\n\n\n\n

Ascenci\u00f3n precis\u00f3 que desde el a\u00f1o 1996 no se realizaban trabajos de importancia en la autopista Duarte, y que debido a este estado de abandono la v\u00eda se ha convertido en la m\u00e1s insegura del pa\u00eds, pero que los trabajos que se realizan all\u00ed la transformar\u00e1n en una moderna y segura v\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Consider\u00f3 que, comparado con los m\u00e1s de 88 mil millones de pesos que se invirtieron en la Autov\u00eda del Nordeste, y los cerca de 46 mil millones contratados en el circuito vial de la regi\u00f3n Este, la inversi\u00f3n que se realiza en la autopista Duarte est\u00e1 muy por debajo de los montos invertidos en esas v\u00edas.<\/p>\n\n\n\n

El ministro de Obras P\u00fablicas concluy\u00f3 su intervenci\u00f3n llamando a los cibae\u00f1os a defender el adecentamiento, modernizaci\u00f3n y seguridad de su autopista.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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