{"id":43913,"date":"2021-11-11T08:09:00","date_gmt":"2021-11-11T12:09:00","guid":{"rendered":"https:\/\/elatlantico.do\/?p=43913"},"modified":"2021-11-11T09:15:43","modified_gmt":"2021-11-11T13:15:43","slug":"corea-del-sur-hace-la-primera-prueba-de-un-aerotaxi-con-piloto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elatlantico.do\/index.php\/2021\/11\/11\/corea-del-sur-hace-la-primera-prueba-de-un-aerotaxi-con-piloto\/","title":{"rendered":"Corea del Sur hace la primera prueba de un aerotaxi con piloto"},"content":{"rendered":"
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Se\u00fal, 11 nov (EFE).- Corea del Sur realiz\u00f3 hoy la primera prueba de un aerotaxi con piloto en su territorio de cara a estrenar un futuro servicio con este tipo de aeronaves en 2025.<\/p>\n\n\n\n

El modelo 2X de la empresa alemana Volocopter vol\u00f3 unos cinco minutos en lo que ha supuesto el primer vuelo de prueba en territorio surcoreano de una aeronave el\u00e9ctrica de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL) con un piloto a bordo.<\/p>\n\n\n\n

Durante ese vuelo de prueba, en el aeropuerto de Gimpo (uno de los dos que dan servicio a Se\u00fal), el 2X ha cubierto una distancia de unos 3 kil\u00f3metros alcanzando una altitud y velocidad m\u00e1ximas de 50 metros y 45 kil\u00f3metros por hora, respectivamente, seg\u00fan la empresa fabricante.<\/p>\n\n\n\n

El ministro surcoreano de Transporte, Noh Hyeong-ouk, estuvo, junto a otras personalidades, presente en el evento, al que tambi\u00e9n asisti\u00f3 el consejero delegado de Volocopter, Florian Reuter, que consider\u00f3 que el sector de la nueva movilidad a\u00e9rea experimenta un momento de eclosi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

\u201cHemos visto un gran progreso en t\u00e9rminos de certificaci\u00f3n, en cuanto a la voluntad de los gobiernos para hacer realidad todo el ecosistema necesario y, por supuesto, por parte de las empresas privadas que buscan con decisi\u00f3n estrenar ese espacio con la tecnolog\u00eda necesaria\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Aunque ciudades como Par\u00eds o Singapur son las mejor posicionadas para estrenar primero un servicio de aerotaxis, Reuter consider\u00f3 hoy que el plazo marcado por Corea del Sur para estrenar en 2025 un servicio que una el centro de Se\u00fal y sus dos aeropuertos \u201ces absolutamente realista\u201d.<\/p>\n\n\n\n

El pa\u00eds asi\u00e1tico ya estableci\u00f3 el a\u00f1o pasado una hoja de ruta y comenz\u00f3 a realizar los primeros vuelos urbanos de prueba con eVTOLs no tripulados transportando mercanc\u00edas.<\/p>\n\n\n\n

Durante el evento de hoy tambi\u00e9n se exhibieron prototipos de eVTOL de fabricaci\u00f3n surcoreana, como el OPPAV del Instituto de Investigaci\u00f3n Aeroespacial de Corea (KARI), que tiene capacidad para una sola persona y que, al igual que el 2X, puede ser pilotado por control remoto.<\/p>\n\n\n\n

Los servicios de aerotaxi sin nadie a los mandos ser\u00e1n cuesti\u00f3n de tiempo y de ir paso a paso, \u201cporque la gente necesita sentirse completamente segura antes de realizar un vuelo aut\u00f3nomo\u201d, consider\u00f3 Damian Hischier, el piloto que vol\u00f3 hoy el 2X en el aeropuerto de Gimpo.<\/p>\n\n\n\n

El vicedirector de Control de Tr\u00e1fico de Drones del Ministerio de Transporte surcoreano, Jang Yong-gi, estuvo de acuerdo en que \u201cllevar\u00e1 tiempo el que la gente acepte los servicios sin piloto\u201d, pero se mostr\u00f3 convencido de que esa posibilidad pueda ser el futuro de la movilidad a\u00e9rea urbana.<\/p>\n\n\n\n

Jang insisti\u00f3 tambi\u00e9n en que, para tener aerotaxis operativos en 2025, el Gobierno surcoreano seguir\u00e1 realizando pruebas concienzudamente hasta 2023 para determinar cu\u00e1les ser\u00e1n las aeronaves que se emplear\u00e1n en ese servicio.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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