{"id":114304,"date":"2025-07-12T13:26:58","date_gmt":"2025-07-12T17:26:58","guid":{"rendered":"https:\/\/elatlantico.do\/?p=114304"},"modified":"2025-07-12T13:27:00","modified_gmt":"2025-07-12T17:27:00","slug":"un-fallo-en-el-suministro-de-combustible-provoco-el-accidente-de-air-india-que-causo-260-muertos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elatlantico.do\/index.php\/2025\/07\/12\/un-fallo-en-el-suministro-de-combustible-provoco-el-accidente-de-air-india-que-causo-260-muertos\/","title":{"rendered":"Un fallo en el suministro de combustible provoc\u00f3 el accidente de Air India que caus\u00f3 260 muertos"},"content":{"rendered":"
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Nueva Delhi (EFE).- Un informe preliminar de la Oficina de Investigaci\u00f3n de Accidentes A\u00e9reos de la India (AAIB) presentado este s\u00e1bado atribuye a una falla en el suministro de combustible como la causa del accidente del Boeing 787-8 Dreamliner de Air India, que se estrell\u00f3 el pasado 12 de junio en Ahmedabad.<\/p>\n\n\n\n

El accidente del avi\u00f3n, que realizaba el vuelo AI171 entre Ahmedabad, en el oeste de India, y Londres, dej\u00f3 260 fallecidos, entre ellos 242 personas a bordo y 18 en tierra, tras impactar segundos despu\u00e9s del despegue contra el albergue del BJ Medical College cerca al aeropuerto.\u00a0Solo un pasajero sobrevivi\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Al notificarse el accidente a la AAIB, se despleg\u00f3 el mismo d\u00eda un equipo de cinco oficiales al sitio. Otros tres funcionarios de la Direcci\u00f3n de Seguridad A\u00e9rea de la DGAC se sumaron para ayudar en las actividades de recolecci\u00f3n de pruebas y otras actividades.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan el documento, \u00ablos interruptores de corte de combustible de ambos motores fueron accionados casi simult\u00e1neamente tres segundos despu\u00e9s del despegue, dejando los motores sin propulsi\u00f3n y provocando una r\u00e1pida p\u00e9rdida de altitud\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

El reinicio tard\u00edo de los motores del avi\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n

En las grabaciones de voz recuperadas de la cabina, \u00abuno de los pilotos pregunta al otro por qu\u00e9 cort\u00f3 el suministro de combustible, a lo que este respondi\u00f3 que no lo hab\u00eda hecho\u00bb, indica el informe.\u00a0Los datos provienen de las cajas negras recuperadas por los investigadores, que registraron 49 horas de vuelo y dos horas de audio de cabina.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan el informe, \u201ccuando los interruptores de control de combustible se cambian de la posici\u00f3n CUTOFF a RUN mientras la aeronave est\u00e1 en vuelo, el sistema de control dual de los motores activa autom\u00e1ticamente la secuencia de reencendido y suministro de combustible\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Poco despu\u00e9s del corte, se devolvieron los interruptores a la posici\u00f3n de funcionamiento y los motores comenzaron a reiniciarse, pero la aeronave ya hab\u00eda perdido altura de forma cr\u00edtica.<\/p>\n\n\n\n

A\u00f1ade que pocos segundos despu\u00e9s del intento de reactivaci\u00f3n, uno de los pilotos emiti\u00f3 el mensaje de emergencia: \u201cMAYDAY, MAYDAY, MAYDAY\u201d y aunque el controlador a\u00e9reo intent\u00f3 establecer contacto no obtuvo respuesta y presenci\u00f3 el accidente a la distancia.<\/p>\n\n\n\n

Air India comunic\u00f3 que entre los 242 ocupantes, se encontraban 169 indios, 53 brit\u00e1nicos, siete portugueses y un canadiense.<\/p>\n\n\n\n

El informe no atribuye responsabilidades, ni establece conclusiones definitivas sobre la causa del accidente, y se\u00f1ala que \u00ablos interruptores est\u00e1n ubicados en la consola central de la cabina, protegidos por una barra met\u00e1lica y un mecanismo de seguridad que evita su activaci\u00f3n accidental\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: EFE<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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